«Кобри» і «Апачі». «Шайтан гарба» дядечка Сема

Родоначальниками концепції ударного вертольота стали американці. Всьому виною - війна у В'єтнамі, яка і породила необхідність створення спеціалізованого бойового вертольота. Ним став Bell AH-1 Cobra. Втім, славу «Кобри» затьмарив легендарний багатоцільовий вертоліт Bell UH-1 Iroquois ( «Хьюи»), що став символом в'єтнамської війни. На відміну від «Кобри», «Хьюи» був здатний не тільки атакувати наземні цілі, а й здійснювати доставку вантажів і десанту. Саме така машина виявилася найбільш затребуваною в період в'єтнамської кампанії. Однак, проаналізувавши досвід застосування AH-1, американці прийшли до висновку, що концепція ударного вертольота має право на існування.

Друге народження вона отримала в 1972-му році, коли армія США почала програму створення нового бойового вертольота. Потрібно було боротися з радянськими танками. Так з'явився на світ AH-64 знаменитий «Апач», розроблений компанією Hughes Helicopters. Довести свою ефективність в боротьбі з новітньої радянської бронетехнікою йому зі зрозумілих причин не судилося. Але AH-64 Apache показав себе з позитивного боку під час численних локальних конфліктів, а бойове хрещення отримав під час американського вторгнення в Панаму в 1989-му році. Але справжнім випробувальним полігоном для нового вертольота стала операція «Буря в пустелі» в 1991-му році. Саме AH-64, діючи в складі міжнародної коаліції, розгромили армію Саддама Хусейна. З тих пір «Апач» - невід'ємна частина будь-якого військового конфлікту американців.

AH-64 Apache / © Getty

А ось перша крупносерийная модифікація вертольота - AH-64A. Екіпаж машини - дві людини. Непогане бронювання кабіни і життєво важливих систем давали можливість виживати при обстрілі з землі. В першу чергу, броня захищала машину від куль і малокаліберної зенітної артилерії. Оскільки основним завданням вертольота була боротьба з бронетехнікою противника, озброєння було відповідним. Його основою були протитанкові керовані ракети (ПТКР) AGM-114 Hellfire c напівактивним лазерним наведенням. «Апач» міг брати на борт до шістнадцяти таких ПТУР. Крім керованих ракет, в номенклатуру озброєння AH-64 увійшли гармата калібру 30 мм і некеровані ракети.

У 1995-му році на озброєння армії США була прийнята нова модифікація AH-64 AH-64D. Нового «Апач» на довгі роки судилося стати основою ударної авіації Сухопутних Сил США. AH-64D перетворився у всепогодний бойовий вертоліт, здатний з однаковою ефективністю виконувати бойові завдання вдень і вночі, в будь-яких метеоумовах. Американці модернізували багато вузлів бортової електроніки вертольота, зробивши з нього справжній літаючий комп'ютер. Головне нововведення цієї машини - радіолокаційна станція (РЛС) міліметрового діапазону. Вона розміщувалася в спеціальному контейнері, встановленому над несучим гвинтом. РЛС APG-78 дозволила «Апач» виявляти і розпізнавати наземні цілі на дальності до 8 км. В наш час, коли бойового вертольоту доводиться мати справу з просунутими зенітно-ракетними комплексами, використання такої РЛС може врятувати сам вертоліт і життя його екіпажу. Оператор AH-64D може наводити на мету кероване і некероване озброєння за допомогою електронно-оптичної системи TADS. Вона дозволяє ефективно виявляти наземні цілі в телевізійному, а також інфрачервоному діапазонах. Одна з головних особливостей вертольота - можливість інформаційної взаємодії з іншими армійськими частинами. Значущим відзнакою AH-64D Apache Longbow від першої серійної модифікації стало те, що новий вертоліт отримав вдосконалений комплекс Hellfire - AGM-114L c радіолокаційної системою наведення. Такий комплекс дозволив вертольоту пускати ПТУРи без попереднього візуального контакту з метою. Виявлення мети і наведення на неї керованого озброєння стало прерогативою бортової електроніки, а екіпаж отримав можливість діяти з укриття. З установкою РЛС відпала потреба підсвічувати мета лазером до моменту потрапляння в неї ракети. Тепер льотчик і оператор могли працювати за принципом «пустив - забув». Нові російські вертольоти Мі-28Н і Ка-52 незабаром повинні навчитися цьому.

«Шайтан гарба» (в перекладі з араб. «Диявольська колісниця») - саме так прозвали афганські моджахеди вертоліт Мі-24. Радянські «Крокодили» могли майже безперешкодно наносити удари по позиціях душманів аж до появи у останніх переносних зенітно-ракетних комплексів (ПЗРК). Застосування моджахедами ПЗРК змусило радянських льотчиків змінити тактику. Тепер вони літали на гранично малій висоті, маневруючи між височинами.

Поки AH-64D - основний ударний вертоліт США. І він, схоже, повністю влаштовує військове командування Штатів, втім, коли мова йде про озброєння, американці не люблять стояти на місці. Вже готова нова модифікація «Апача» - AH-64E. Мабуть, саме цю машину в недалекому майбутньому судилося забрати титул основного ударного вертольота США. Це і зрозуміло, адже AH-64E увібрав в себе все краще від своїх попередників. Номенклатура озброєння нового вертольота практично ідентична AH-64D. А ось що з'явилося: великі можливості електронної взаємодії, вдосконалена бортова електроніка, більш широке застосування композитних матеріалів в конструкції, збільшена потужність двигуна, збільшена швидкість польоту. Не так давно корпорація Boeing передала армії США перші 28 AH-64E. Всього ж для американських військових випустять 634 вертольота цієї модифікації.

Один з найбільш амбітних проектів в історії вертольотобудування - американський розвідувально-ударний вертоліт Sikorsky RAH-66 Comanche. «Команч» став першим в світі вертольотом, побудованим з використанням технології "стелс". Але, витративши майже 8 (!) Млрд. Дол., США згорнули програму в 2004 році. Головною причиною такого рішення став іракський бойовий досвід, який продемонстрував можливості безпілотників.

Не забули американці і про прабатьків всіх ударних вертольотів - AH-1 Cobra. У наш час різні модифікації AH-1 знаходяться на озброєнні авіації Корпусу морської піхоти (КМП) США. Звичайно, з часів війни у ​​В'єтнамі AH-1 неодноразово модернізувався. У 1986-му році морпіхи почали експлуатацію AH-1W Super Cobra. Машина виявилася вдалою. «Суперкобра» і донині є основним ударним вертольотом КМП США. Більш того, на її базі був розроблений новий ударний вертолет- AH-1Z Viper. Будучи, по суті, глибокою модернізацією AH-1 Cobra, «Вайпер» перетворився в високотехнологічну зброю XXI століття. У конструкції AH-1Z знайшли широке застосування нові композитні матеріали. Замість двухлопастного несучого гвинта був встановлений чотирилопатевий, значно збільшилася живучість машини. Ударний вертоліт отримав вдосконалену електроніку: нова прицільна система NTS (Night Targeting System) дозволила йому ефективно вражати цілі в будь-який час доби, за будь-яких метеоумовах.

Bell AH-1Z Viper / © carpatys.com

Як це часто буває, за збільшені бойові можливості довелося заплатити значно зрослої масою літального апарату. Порожній «Вайпер» важчим за свого попередника «Суперкобри» більше, ніж на півтонни. Виросла і ціна. Якщо AH-1W Super Cobra коштував близько 10 млн. Доларів, то новий вертолет- 27 млн. При цьому озброєння «Вайпера» не надто відрізняється від номенклатури засобів ураження «Суперкобри». До складу керованого озброєння увійшли ПТУР BGM-71 TOW, а так само AGM-114 Hellfire. І тих, і інших «Вайпер» може брати на борт до шістнадцяти штук. Зрозуміло, AH-1Z має гармату і може використовувати некеровані ракети. Як і «Суперкобра», новий вертоліт здатний застосовувати ракети повітря-повітря малої дальності AIM-9L Sidewinder. Втім, це лише опциональная можливість. Для ураження повітряних цілей вертоліт буде використовуватися в останню чергу.

AH-1W Super Cobra / © Alamy

Чи не найбільший примітний епізод другої іракської кампанії - нібито поразки іракським селянином американського ударного вертольота AH-64 Apache. Відразу після виявлення вертольота влади Іраку оголосили про те, що «Апач» був збитий з мисливської рушниці. Насправді, ніхто вертоліт не збивав. Покинутий екіпажем AH-64 був виявлений іракськими селянами абсолютно випадково.

Росія: «Нічний мисливець» і «Алігатор»

Всесвітньо відомий «Крокодил» - Мі-24 задумувався як багатофункціональна машина, здатна і атакувати наземні цілі, і перевозити вантажі і десант. Реалії афганської війни змусили радянське військове командування переглянути цю концепцію. Мі-24 чудово себе зарекомендував саме в ролі ударного вертольота. А функції військово-транспортного вертольота взяв на себе Мі-8.

В кінці 80-х років радянські військові винаходити велосипед не стали і пішли за перевіреним американському шляху. Так з'явилися перші вітчизняні спеціалізовані ударні вертольоти. Але доля виявилася не надто прихильною до первісткам. Ні Мі-28А, ні навіть легендарної «Чорної акули» (Ка-50 «Чорна акула») не судилося піти в серію.

Мі-28 / © daler.ru

Ситуація почала змінюватися в другій половині 2000-х років. Саме тоді було підписано перший контракт на поставку в Військово-Повітряні Сили України великої партії ударних вертольотів. Міністерство оборони віддало перевагу концепції двомісного вертольота ОКБ Миля. Від одномісного Ка-50 відмовилися остаточно. До сих пір не вщухають суперечки про те, чи було це рішення правильним. У всякому разі, вибір Мі-28 в якості основного ударного вертольота можна вважати доцільним. «Тандемна» концепція ударного вертольота, коли екіпаж у кабіні розташовується один за одним, неодноразово доводила свою ефективність. Цим шляхом пішли американці, і російські військові врахували їх бойовий досвід.

Ставка була зроблена на нічний всепогодний вертоліт Мі-28Н. Саме «Нічний мисливець», як його охрестили, в майбутньому, нарівні з Ка-52, стане основним ударним вертольотом Росії. Чим же примітна нова машина? На відміну від своїх попередників, Мі-28Н зможе виконувати поставлені завдання вдень і вночі, в поганих погодних умовах. Прицільна система дозволяє вертольоту знаходити і розпізнавати цілі на дальності до 10 км. Основа його озброєння - протитанковий комплекс «Атака-В». Дальність пуску ракет становить 10 км. Мі-28Н помітно важче, ніж його прямий заокеанський аналог - «Апач». Вага порожнього вертольота перевищує вісім тонн проти п'яти тонн у модернізованого АН-64. Але і двигуни у вітчизняній машини на порядок потужніша. На надзвичайному режимі їх сукупна потужність становить 2700 л. с., в той час як максимальна потужність двигунів новітнього AH-64E дорівнює 2000 л. с. Мі-28Н має кращу бронезащиту. Кабіна його екіпажу здатна витримувати пряме попадання куль калібру 12 мм і снарядів легкої зенітної артилерії. Як заявляють самі військові, Мі-28Н стійкий навіть до потрапляння снарядів калібру 30 мм. Втім, в реальних бойових умовах краще не перевіряти дорогу бойову машину на живучість. Найдієвіший спосіб уникнути пошкоджень - працювати поза зоною ураження противником. Цьому могла б посприяти РЛС, подібна до тієї, яка використовується на вертольотах Apache Longbow. Міліметрова радіолокаційна станція для Мі-28Н отримала назву Н025. Як і її американський аналог, вона може виявляти і класифікувати можливі загрози. Поки що розробка нової радіолокаційної станції не завершена, і ніхто не може з упевненістю назвати точні терміни її введення в експлуатацію. Обладнаний РЛС вертоліт отримає індекс Мі-28НМ. Швидше за все, ми не скоро побачимо радіолокаційну станцію на серійних машинах. Як відомо, випробування нових комплексів авіаційної електроніки - процес довгий і вкрай витратний.

Ка-52 / © goodfon.ru

А ось з радіолокаційною станцією для нового російського вертольота Ка-52 ситуація більш-менш ясна. За словами генерального конструктора ВАТ «Корпорація ФАЗОТРОН-НІЇР» Юрія Гуськова, радіолокаційний комплекс FH01 для вертольота Ка-52 до теперішнього часу вже пройшов всі необхідні випробування і знаходиться в серійному виробництві. На сьогоднішній день ВАТ поставило заводу-виробнику більше чотирьох десятків таких комплексів, і ними укомплектовані всі Ка-52, що надходять на озброєння ВПС Росії.

Ка-52 являє собою двомісну модифікацію Ка-50. Причому екіпаж машини розташовується не «тандемно», а пліч-о-пліч. Від свого прабатька Ка-50 новий вертоліт успадкував складну співвісну схему несучих гвинтів. «Алігатор», як прозвали вертоліт в Росії, розроблявся як командирської машини, здатної здійснювати наведення і цілевказування для Ка-50. Але від останнього Міноборони відмовилося. Можливо, в майбутньому Ка-52 будуть працювати в зв'язці з Мі-28Н, передаючи їм тактичну інформацію в режимі реального часу. В такому випадку РЛС «Нічним мисливцям» може не знадобитися зовсім. Примітно, що таку ж схему реалізували американці, обладнавши радіолокаційними станціями лише частина нових вертольотів «Апач».

Крім просунутої електроніки, Ка-52 може похвалитися чудовими льотно-технічними характеристиками, високим рівнем захисту і системою катапультування (яка на інших ударних вертольотах відсутня в принципі). Номенклатура озброєння «Алігатора» можна порівняти з Мі-28Н. Її основа - ПТУР «Атака-В» з лазерною системою наведення. Від колись перспективного протитанкового комплексу «Вихор» вирішили відмовитися. Можна сказати, що озброєння - ахіллесова п'ята російських вертольотів. В майбутньому Ка-52 припускають оснастити ракетним комплексом нового покоління «Гермес-А». Це повинно надати гвинтокрилої машини принципово нові бойові можливості. Дальність застосування «Гермес-А» - 15-20 км, що майже в два рази більше максимальної дальності пуску ПТУР «Атака-В».

Складно сказати, який з усіх перерахованих вище ударних вертольотів досконаліший. Бойова ефективність сучасного літального апарату визначається, перш за все, рівнем бортової електроніки. Природно, майже всі дані по БРЕО засекречені. Зіставлення ж «сухих» льотно-технічних характеристик чи може дати розгорнуту картину. Одне можна сказати з упевненістю - кожен з цих вертольотів має свої переваги і недоліки.

перспективи

Швидше за все, ті функції, які в наш час виконують ударні вертольоти, в майбутньому візьмуть на себе безпілотні апарати. Але повністю списувати з рахунків гвинтокрилі машини рано. У 2010-му році компанія Sikorsky направила командуванню Армії США свої пропозиції щодо проекту нового бойового гвинтокрила. Проектований швидкісний гвинтокрил отримав назву S-97 Raider. Основою для його створення послужив експериментальний вертоліт Sikorsky X2.

S-97 Raider / © goodfon.ru

Апарат побудований по соосной схемою (на зразок тієї, яка застосовується в конструкції вертольотів Камова). Крім несучого гвинта, гвинтокрил оснащений штовхає гвинтом літакового типу і крилами малої площі. На думку розробників, це дозволить S-97 розвивати швидкість до 460 км / ч. Жоден сучасний військовий вертоліт не здатний на таку швидкість. Безумовною перевагою конструкції S-97 є те, що на відміну від звичайних вертольотів він зможе здійснювати політ навіть у високогірних умовах.

Передбачається, що буде створено дві модифікації гвинтокрила: транспортно-бойовий і розвідувально-ударний. У першому варіанті машина буде вміщати до шести десантників. В ударному варіанті вільний простір позаду кабіни пілотів буде вміщати відсік озброєння і додаткові паливні баки. Але, швидше за все, S-97 ніколи не стане повноцінною заміною для AH-64 або AH-1. Відсутність необхідного бронювання робить його не найкращим апаратом для виконання ударних завдань. З іншого боку, він міг би стати підходящою альтернативою застарілим розвідувально-ударних вертольотів MH-6 Little Bird і OH-58 Kiowa.

У 1993-му році був знятий російський художній фільм, головним героєм якого став вертоліт Ка-50 «Чорна акула». Сюжет фільму було розгорнуто навколо випробування нового вертольота в Афганістані. Ка-50 дійсно випробовувався в бойових умовах, але не в Афганістані, а на території Чечні. До речі, незважаючи на свої переваги, співісна схема несучих гвинтів вертольота не отримала широкого розповсюдження. В даний час існує лише один серійний ударний вертоліт, виконаний за цією схемою, - Ка-52.

Чи не сидять склавши руки і російські конструктори. У 2010-му році виконавчий директор холдингу "Вертольоти Росії" Андрій Шибітов заявив, що вітчизняні фахівці опрацьовують концепцію «ударного вертольота п'ятого покоління». Правда, яким саме має бути вертоліт нового покоління, схоже, не знають ні в самій Росії, ні за її межами. На відміну від винищувачів, у світовій практиці вертольоти взагалі не прийнято ділити на покоління.

Ка-58 в поданні художника / © rotatingcomposites.com

Як вважають вітчизняні розробники, основою для нового бойового вертольота може послужити один з перспективних проектів. Зараз в Росії розробляється три типи швидкісних вертольотів: Ка-90, Ка-92 і Мі-1X. Максимальна швидкість Ка-90 повинна буде перевищити 800 км / ч. Конструктори планують досягти таких показників за рахунок установки реактивного двигуна.

Довгий час в інтернеті фігурувала інформація про таємниче російському ударному вертольоті, виконаному за технологією «стелс». Він отримав позначення Ка-58 «Чорний привид». Зараз ніхто не може сказати з упевненістю, звідки саме з'явилася ця інформація. Швидше за все, «Чорний привид» був всього-на-всього породженням фантазії авіамоделістів.

Ударний вертоліт майбутнього в уявленні художника / © new-wall.com

Яким би не був вертоліт майбутнього, очевидно лише те, що повноцінна заміна для Мі-28 і Ка-52 буде потрібно ще дуже нескоро. А значить, військові не будуть вкладати великі кошти в розробку принципово нових ударних вертольотів. Принаймні зараз.