На презентації Tesla Model 3 називали "масовим електромобілем". Зрозуміло, що для Маска $ 35 тис. - кишенькові гроші, але інші-то живуть в іншій реальності. Багатьом буде не по кишені навіть нова ультрабюджетного розробка від JMK-Innovation: чотириколісний веломобіль з електродвигуном в одну жеребячьі силу (250 Вт, 0,33 к.с.) і наметом зверху (м'яким корпусом для захисту від дощу і вітру). Виглядає PodRide як машинка з парку атракціонів, але задоволення доставляє більше. Вона дійсно здатна їздити по дорогах, причому - не кращої якості.

Електричні веломобілі стали подальшим розвитком ідеї велорикші. Багато таких саморобок виготовляється по всьому світу, а проекти дрібносерійного випуску часто зустрічаються на Kickstarter, IndieGoGo і інших краудфандінгових платформах. На їх розробку збирають усім світом, щоб потім щасливі покупці збирали їх самостійно, допрацьовує напилком.

PodRide з причепом (фото: gizmag.com).

Три колеса для компактності або чотири для стійкості, рама легше, ланцюговий привід, педалі, кермо, сидіння, складаний навіс від дощу - ось і весь веломобіль. Ах да! Забув найголовніше - електродвигун потужністю в одну помирати кінь і батарейку для нього. Невже всі вони такі?

Багажник PodRide (фото: indiegogo.com).

Шведський дизайнер і (на щастя!) Інженер Мікаел Кьеллман (Mikael Kjellman) вирішив внести свою лепту і поповнив технологічну кунсткамеру новим зразком. Його творіння PodRide вміщує цілого пасажира, та ще візок за ним тягне з багажем. У салоні-то місця для об'ємного рюкзака немає. За спиною водія передбачений лише невеликий відсік для барсетки.

Втомлений PodRide можна просто забрати додому (фото: Mikael Kjellman).

Маса PodRide вийшла навіть менше, ніж у його винахідника - 70 кг. Висота веломобіля становить 145 см, а максимальна ширина - 75 см. Через трапецієподібної форми натяжної кузова він трохи тре в плечах, зате ефектно відкидається вперед при посадці і на вибоїнах.

PodRide - веломобіль з відкидним верхом (фото: JMK-Innovation).

Водій сидить на м'якому сидінні зі спинкою. Вся інформація про поїздку виводиться на пару дисплеїв, одним з яких є екран смартфона. У PodRide є навіть підігрів лобового скла і двірники (правда, з ручним приводом), вентилятор для запобігання запотівання полімерних вікон.

Шведська інновація: ручний двірник (фото: Gizmag).

На алюмінієвій рамі з і пневматичною підвіскою закріплені чотири колеса діаметром 20 "Передні повертаються, а задні крутяться електромотором через 14-ступінчасту ланцюгову передачу (дві зірочки попереду і сім ззаду). Працює мотор в режимі «асистента», допомагаючи водієві крутити педалі і долати підйоми. На ділянці траси без ухилу PodRide може розігнатися до 25 км / год і проїхати до 60 км на одній зарядці.

На хорошому велосипеді можна їхати швидше і далі, але взимку або в негоду кататися в PodRide явно комфортніше. У ньому не мокнешь під дощем, залишаєшся укритим від вітру і безборонно тролів автоінспекцію. У себе на батьківщині автор винаходу зареєстрував його як електровелосипед і катається де завгодно без страховки і ризику позбутися водійських прав.

Той же PodRide, вид ззаду (фото: JMK-Innovation).

Також в ньому легше їздити по снігу і піску з-за чотирьох коліс, а світлове обладнання можна поставити потужніший, ніж на велосипед. Навіть в салоні є світлодіодне підсвічування, щоб не так страшно було їхати.

Видимість - нуль, йдемо по приладах (фото: Gizmag).

За оцінками розробника серійно випускається PodRide буде коштує близько $ 2845. За $ 200 на етапі збору коштів можна отримати креслення PodRide в цифровому форматі і ліцензію на виготовлення двох таких машинок. За $ 300 - відповідно, трьох. Заплативши штуку баксів отримують їх назад як дисконт плюс знижку 20% ... якщо PodRide взагалі піде в серію, звичайно.

Електровеломобіль PodRide (фото: Mikael Kjellman).

Поки з необхідних $ 30 K автор винаходу зібрав тільки $ 233.