Почему именно стальные автодиски лучше подходят для зимы - 3 причины
Опубликовано: 29.12.2022
Специалисты и опытные водители рекомендуют использовать литые диски летом, а стальные зимой. Многие не понимают, почему поступать нужно именно так, и продолжают упрямо ездить на одних дисках круглый год. Тут следует уточнить, что любой владелец автомобиля может использовать те колеса, которые хочет. Но такой подход не всегда идет на пользу машине и кошельку.
Большая разница в стоимости
Использование отдельного комплекта дисков с резиной летом и отдельного зимой — лучший вариант. Это позволит избежать бесконечных очередей на шиномонтажах в период переобувки, а также продлить жизнь и дискам, и шинам.
Даже смысла нет спорить, что стальные диски лучше подходят для зимнего периода. Они намного дешевле. Например, если цена на диски r15 штампованного типа составляет в среднем 1500 гривен, то на литье 3000. Переплачивать за красоту нет никакого смысла. Ее все равно будет сложно разглядеть в снегу и под слоем грязи.
Также нужно понимать, что в связи со сложными условиями эксплуатации риск повредить колеса зимой намного выше. Причем их можно повредить без шанса дальнейшего восстановления. А так как легкосплавные диски дороже, то и удар по кошельку будет сильнее.
Повреждения и ремонт
Продолжая тему, следует указать, что штамповка и литье ведет себя при ударах по-разному. Сталь только мнется. То есть, в месте удара образуется вмятина, с устранением которой потом не будет проблем. Разумеется, если вмятина не очень большая.
Для литья есть два варианта:
- вмятина;
- трещина, скол или полное разрушение.
То, какое повреждение может получить диск на вашем авто, зависит от типов и количества дополнительных компонентов, присутствующих в сплаве.
Небольшую вмятину можно устранить. Допускается прокатка на станке без нагрева. Если автодиск деформировался сильно, холодная прокатка не поможет. Мастер может предложить вам ремонт с нагревом. От этого нужно отказываться, ведь разогрев металла для повышения пластичности приведет к изменению его структуры. Прочность диска восстановленного таким способом будет снижена.
Если диск получил трещину или скол, его целостность можно вернуть при помощи аргонной сварки, и эту услугу вам любезно предложат на некоторых СТО. Опять же, нагрев диска недопустим, ездить на заваренном диске запрещено.
Конструкция и внешний вид
Редкие спицы и большие проемы между ними приведут к дисбалансу колес, ухудшению управляемости и, как следствие, снижению уровня безопасности. На литых дисках на внутренней стороне обода будет налипать смесь из снега и грязи, что и станет причиной этому. В стальных катках таких проемов нет, а дополнительную защиту оказывают колпаки.
Также грязь на дорогах, мелкие камушки в сочетании с влагой и реагентами становятся причиной повреждения покрытия краски и дальнейшего распространения коррозии. Для восстановления внешнего вида диски придется пескоструить и покрывать порошковой краской, что очень дорого стоит.
