1. Як дістатися до Музею підводних човнів у Балаклаві. Графік роботи.
2. Музей підводних човнів
3. Мінно-торпедний частина і заводська паттерна
4. Історія створення комплексу в Балаклаві
5. Підземний док в музеї підводних човнів у Балаклаві
6. Арсенал. Шлюзова камера. Захисні герметичні двері арсеналу.
7. Музей підводних човнів Балаклава на карті

Військово-морський музейний комплекс «Балаклава» знаходиться всього в декількох кілометрах від Севастополя. Музей підводних човнів з'явився в 2003 році, коли вперше за багато років був розсекречений військовий об'єкт №825 ГТС. Надсекретний стратегічний для Радянського союзу завод по ремонту підводних човнів перетворився в «підводний музей» (саме так називають його більшість відвідувачів), з тих пір щорічно його відвідують тисячі туристів, які спеціально приїжджають для цього в невелике місто Балаклава. Підземна база підводних човнів у Балаклаві також носила назву «Секретний об'єкт 825 ГТС». Назва ГТС (абревіатура від «Міська Телефонна Станція») було дано військовій базі з метою конспірації, але за деякими даними дана розшифровка є поширеною помилкою, а насправді ГТС розшифровується як «гідротехнічна споруда». Друга розшифровка виглядає цілком логічною, адже мало хто повірив би, що телефонна станція знаходиться в горі Таврос, а не на ній. Якщо бути зовсім точними, то військових об'єктів в цьому місці було два: об'єкт ГТС 825 «Спец. цех з сухим доком і морським каналом по ремонту підводних човнів »і об'єкт ГТС 820« Ядерний арсенал ».

Як дістатися до Музею підводних човнів у Балаклаві. Графік роботи.

Перш ніж ми вирушимо на невелику екскурсію, хотілося б розповісти, як дістатися до Балаклавського музею, скільки коштує квиток, а також про години роботи комплексу. Музей працює щодня, без вихідних з 09:00 до 17:00, потрапити всередину можна тільки в складі екскурсійних груп, які в міру наповнення відправляються за маршрутом. Ціна вхідного квитка - 150 рублів. Якщо Ви подорожуєте на автомобілі, то необхідно приїхати за адресою м Севастополь, Балаклавський р-н., Таврійська набережна 22. Поряд з музеєм є невелика парковка, де можна залишити машину. Для того, щоб дістатися громадським транспортом необхідно з автовокзалу Севастополя на тролейбусі (маршрути № 17, 20) або маршрутному таксі (17, 20-А, 26) доїхати до кінцевої зупинки «5-й кілометр», на цій зупинці пересісти на автобус або маршрутне таксі (№ 9, 94, 98, 99) і доїхати до станції «Оболонь». Від зупинки «Оболонь» до пляжу курсує електромобіль, на якому і можна дістатися до музею, або пішки. Звичайно шлях з декількома пересадками не надто зручний, але якщо хочеться побувати в такому незвичайному музеї, то доведеться миритися з незручностями. Знову ж, завжди є найпростіший спосіб дістатися, але разом з тим і найдорожчий - викликати таксі.

Музей підводних човнів

Підземний завод був комплекс підземних споруд протиатомного захисту першої категорії, які повинні були захистити не тільки від наслідків атомного вибуху, але навіть від прямого попадання бомби потужністю 100 кілотонн.

Секретний об'єкт розміщувався всередині гори Таврос і мав два основних виходи: один з боку Балаклавської бухти - служив входом в канал (штольню), а з північного боку знаходився вихід в море. Обидва виходи в разі необхідності перекривалися батопортом. Звичайно ж, всі входи і виходи з заводу були ретельно замасковані, виявити їх було практично неможливо. Крім основних виходів завод також мав технологічні, які також були обладнані автоматичними дверима, які в разі загрози атомної бомби герметично закривали приміщення заводу. На фото один з таких виходів з вузькоколійною залізницею, по якій здійснювалося транспортування боєприпасів. Зараз це вихід з музею.

Територія заводу включала в себе підземний водний канал з сухим доком, склади, цехи для ремонту та інші приміщення, такі як госпіталь, хлібопекарня, склади, запаси яких в разі ядерної атаки дозволили б автономно проіснувати 3 роки.

Мінно-торпедний частина і заводська паттерна

Одне з найперших приміщень, в які потрапляють відвідувачі під час екскурсії - мінно-торпедний частина (МТЧ) і заводська патерну.

Заводська патерну - це великий транспортний коридор, який веде до виробничих приміщень. Довжина коридору - 296 метрів, ширина - 4 метри, висота 4,5 метра. Паттерна має спеціальне закруглення певного радіуса, яке спеціально передбачено для гасіння ударної хвилі. Паттерна використовувалася для транспортування готових торпед з МТЧ, а також доставки матеріалів і устаткування в виробничі приміщення. Крім того, заводська паттерна була обладнана як притулок для особового складу в разі ядерного удару. Паттерна перетинається з малим транспортним коридором, по якому до водного каналу доставлялися підготовлені торпеди з мінно-торпедної частини.

Як ми вже писали трохи вище, в мінно-торпедної частини готувалися і перевірялися боєприпаси для підводних човнів. На робочих ділянках МТЧ торпеди заповнювали енергокомпоненти, перевіряли електричні схеми мін і торпед, апаратуру самонаведення і герметичність. Зараз в цьому приміщенні представлені зразки торпед, плавучих хв і інше озброєння.

Історія створення комплексу в Балаклаві

Перш ніж ми вирушимо в найцікавішу на наш погляд частина музею - сухий док, хотілося б повернутися до історії створення Секретного об'єкта в Балаклаві. Історія радянського секретного об'єкта почалася в післявоєнні роки. Наслідки бомбардування японських міст Хіросіма і Нагасакі змусили радянське уряд всерйоз задуматися про захист військових промислових об'єктів СРСР в разі ядерного удару.

У 1953 році Ленінградський проектний інститут розробив і надав на підпис керівництву країни проект Балаклавського захисного підземного заводу. Запропонований проект особисто розглянув і схвалив І.В. Сталін.

Уже в грудні 1953 року почалося будівництво унікального і єдиного в своєму роді підземного заводу з ремонту та обслуговування військових підводних човнів. Як і всі будівництва того часу, будівництво Балаклавського заводу йшло ударними темпами без вихідних і перерв: три зміни будівельників змінювали один одного, забезпечуючи безперервність процесу. Будівництво велося поетапно, як тільки закінчувалося будівництво однієї ділянки, вся документація вилучалася, будівельники змінювалися, і нові робочі починали будувати наступний шматок. По закінченню будівництва вся документація була засекречена і передана в архіви.

У 1957 році Балаклава перестала бути самостійним містом і увійшла до складу Севастополя, але стала не рядовим районом міста, а особливо секретним, в'їзд в який здійснювався тільки за спецперепустками. При будівництві заводу з гори Таврос було викопано понад 200 тисяч кубометрів грунту. Грунт вивозився вузькоколійною залізницею, яка прокладали в міру будівництва, в музеї Балаклави в одному з виставкових залів можна побачити породонавантажувальні машини, за допомогою яких і велося будівництво.

Будівництво було закінчено в 1961 році. Всього за вісім з невеликим років вдалося побудувати унікальний підземний завод, який був покликаний не тільки обслуговувати військові підводні і надводні кораблі, але при необхідності і захистити від ядерного удару персонал суперсекретного військового об'єкта. Роботу брав Микита Хрущов, який запропонував засіяти все кукурудзою віддати приміщення заводу виноробам. Але завдяки, керівництву тодішнього Військово-Морського Флоту приміщення все-таки використовувалися за прямим призначенням - в 1961 році почав роботу секретний «Об'єкт 825 ГТС».

Підземний док в музеї підводних човнів у Балаклаві

Повернемося до огляду музейних приміщень і відправимося в підземний док, де безпосередньо проводився ремонт підводних човнів. Довжина підземного каналу, в якому одночасно могло перебувати 7-9 підводних човнів, становить 505 метрів, ширина коливається від 6 до 22 метрів, висота від 6 до 8,5 метрів. Крім каналу на заводі був так званий сухий док: відгороджена частина каналу довжиною 102 метра і шириною 10 метрів. Перед тим, як підводний човен потрапляла в сухий док, його заповнювали водою, вирівнюючи рівень води в доці з рівнем води в каналі. Після заходу човна воду з доку відкачували, і починався безпосередній ремонт, який займав від 2 до 6 тижнів. В середньому тривалість ремонту одного підводного човна становила 3-4 тижні.

Арсенал. Шлюзова камера. Захисні герметичні двері арсеналу.

Після відвідин каналу, по якому підводні човни потрапляли на завод для ремонту і огляду сухого доку, наша екскурсія рушила до будівлі арсеналу, де зараз розташовується велика частина музейної експозиції. Арсенал - ремонтно-технічна база (РТБ) з підготовки озброєння для кораблів і підводних човнів, а так само для ракетних берегових частин.

В арсеналі, як не складно здогадатися, зберігалися бойові головні частини для ракет і торпед, в тому числі і ядерні. Крім того в приміщеннях арсеналу проводилися регламентні роботи з обслуговування та складання готових виробів. Арсенал умовно ділиться на дві частини: локальну і технічну. В локальній частині якраз і розташовувалося сховище головних частин і зал для складання виробів. Ця частина підземного заводу в Балаклаві і була найсекретнішою його частиною, доступ в приміщення локальної зони арсеналу мали тільки розрахунки, до складу яких входили виключно мічмани і офіцери.

У технічній зоні знаходилися механізми для забезпечення роботи локальної зони та автономної життєдіяльності всього арсеналу. Крім двох зон до арсеналу відноситься також вантажна площадка, на якій повинна була проводитися навантаження торпед на борт підводних човнів, які в разі ядерного удару ховалися всередині секретного споруди. У мирний час майданчик використовувалася тільки як тренувальна, погрузка боєприпасів проводилася на причалі. Між вантажної майданчиком і локальної зоною арсеналу знаходиться 304-метрова патерну. Як і в коридорах МТЧ, тут були прокладені рейси, за якими вручну перевозилися візки з торпедами. На кожній з розвилок встановлювалася поворотна платформа, за допомогою якої мінявся напрям руху.

Для захисту персоналу секретного заводу від вражаючих факторів атомного вибуху в приміщенні арсеналу була обладнана Шлюзова камера, яка складалася з протиатомних воріт із зовнішнього боку і захисно-герметичній двері з внутрішньої сторони. Двостулкові протиатомні ворота призначалися для перекриття отвору розміром 3 на 2,8 метра і стійкі до тиску 60кгс / кв.см.

Стулки воріт були зварені з листової сталі і прокату і заповнені бетоном марки М500. Вага кожної стулки з таким бетонним наповненням становить 10 тонн, товщина двері - 60 см. Захисна герметичні двері також була виготовлена ​​з листової сталі, а по периметру мала гумову прокладку, яка і повинна була забезпечити герметичність. Вага таких дверей 480 кг.

У 2011 році в приміщеннях арсеналу секретного заводу в Балаклаві розміщувалася експозиція «Історія становлення і розвитку Військово-морських збройних сил України», де було представлено різне обладнання та озброєння. Наприклад, тут можна було побачити верхній рубочний люк з підводного човна 690 проекту і багато іншого.

Крім музейної експозиції можна оглянути також кабінет-сейфи, в яких зберігалися запасні частини, контрольно-вимірювальна апаратура, специнструмент, необхідний для ремонту підводних човнів. Двері такого кабінету мають товщину 18 см і важать більше 300 кг.

Незважаючи на всю свою унікальність, завод по ремонту підводних човнів в Балаклаві поступово став втрачати стратегічну міць. Перш за все, падіння значимості сталося через те, що ВМФ СРСР перейшов на нові підводні човни, які за розмірами і складності значно перевищували ті, що міг обслуговувати завод. Уже після розпаду СРСР, в 1993 році підземний завод був закритий.

Ця стаття була вкрадена з сайту http://poznamka.ru ...

У травні 1994 року Балаклавську бухту покинула остання підводний човен і завод припинив своє існування. У грудні 2002 року він перейшов у відання Центрального Музею Збройних Сил України, а в червні 2003 року Військово-морський музейний комплекс «Балаклава» відкрив свої двері для туристів.

PS Під час підготовки цієї статті була використана інформація, розміщена на музейних стендах підземного заводу в Балаклаві, а також особисті записи авторів, зроблені під час екскурсії.

Також приносимо свої вибачення за погану якість фотографій - з технічних причин музей підводних човнів довелося знімати на неправильну камеру.

Музей підводних човнів Балаклава на карті

Поділитися "Музей підводних човнів у Балаклаві (Секретний об'єкт 825 ГТС)"

Музей підводних човнів у Балаклаві (Секретний об'єкт 825 ГТС) 2011-12-20T12: 10: 00 + 03: 00 Natalya 'Poznamka'

Ваc також можуть зацікавити ці публікації