1. зміст
2. Яндекс.Навігатор, провідний в московські пробки
3. Google Pixel - замітки на полях презентації
4. «Втрачені» мільярди від Samsung - результати кварталу і ситуація з Note 7
5. LeEco: продовження китайських пригод в Росії
6. Топ100 брендів за версією Interbrand
7. Листи читачів - Білайн і розірвання договору
8. Посилання по темі

Вітання.

На обговоренні з редакторами Mobile-Review.com вирішили, що потрібно у вихідні згадувати старі і знакові матеріали, які виходили на наших сторінках. Така собі рубрика ретро. Довго обговорювали, чи потрібно залишати відкритими коментарі до таких «древнім» статей, в підсумку вирішили, що чому б і ні. Перший досвід ви можете бачити на головній сторінці, в анонсі додано слово «Ретро». Стаття п'ятирічної давності, але як показують коментарі, багато хто сприйняв її як свіжу. Хтось дивується, хтось обурюється, одним словом, вийшло навіть ефектніше, ніж ми припускали. Тому у вихідні будемо вибирати старі матеріали, які нам бачаться знаковими і цікавими, а ви зможете обговорити їх через багато років.

Користуючись можливістю, хочу порекомендувати прочитати статтю про те, хто є хто на ринку смартфонів, як відрізняються виробники, це дозволить спокійно орієнтуватися між ними і не плутатися, а заодно не порівнювати компанії з різних вагових категорій.

І давайте почнемо наші традиційні «Бирюльки», поїхали.

зміст

1. Яндекс.Навігатор, провідний в московські пробки
2. Google Pixel - замітки на полях презентації
3. «Втрачені» мільярди від Samsung - результати кварталу і ситуація з Note 7
4. LeEco: продовження китайських пригод в Росії
5. Топ100 брендів за версією Interbrand
6. Листи читачів - Білайн і розірвання договору

Яндекс.Навігатор, провідний в московські пробки

Таксисти - це люди, які точно знають відповіді на багато питань буття, у всякому разі, їм так здається. Але якщо вірити їхнім словам про зміни курсу валют, політику чи щось подібне, як правило, не варто, тобто тема, яку вони вивчили вздовж і поперек, - це пристрої для навігації, різні служби таксі, а також самі навігатори. Історично в Росії популярністю користуються карти Яндекс, на перших порах вони були краще і точніше, ніж Google Maps, показували пробки і дозволяли оцінити обстановку на дорогах. Простим і одночасно геніальним ходом стало створення такої метрики, як пробки. Більшість радіостанцій моментально підхопили це починання і стали розповідати про обстановку в місті, кажучи, що на даний момент пробки стільки-то балів. Зрозуміло, наочно, просто, а головне, потрібно практично всім, хто коротає свої вечори в машинах, намагаючись дістатися додому. Продукт від Яндекса був на голову вище, ніж те, що пропонував Google, їх просто неможливо було поставити на одну дошку, відмінності були разючі.

Коли співробітники Google розповідали мені п'ять років тому, що у них великі плани і вони хочуть переламати ситуацію на окремо взятому ринку, я посміювався. Ніяких передумов для цього просто не було, адже я знав, що будь-який сервіс, набравши критичну масу користувачів, починає розвиватися самостійно, а інертність людей і сила звички не дозволяють переключитися на щось інше. Майбутнє карт від Яндекса, як мені здавалося, було досить безхмарно, і компанії було необхідно прикладати надмірних зусиль, щоб зберігати це положення справ. Ніяких подвигів, ніяких надмірних зусиль. У той же час будь-яка стратегія Google була явно програшній, створити продукт, який в рамках Росії буде в рази краще, не представлялося можливим. А при загальній рівності Яндекс вигравав за рахунок лояльної бази користувачів.

Першим дзвіночком стало те, що в 2012 році з'явився додаток Яндекс.Навігатор, несподівано від карт відбрунькувалися окрема програма. Пояснень цьому було дано кілька, наприклад, це можливість відразу збільшити на Android число установок програм від Яндекса, показати гарні числа. Також це була можливість конкурувати з традиційно сильними гравцями в області навігації, наприклад, Navitel, 2GIS. І традиційно для Яндекс програма навігації була безкоштовною, в компанії порахували, що модель монетизації придумають пізніше. Майже через п'ять років така модель так і не з'явилася, цей сервіс не дає компанії гроші, але є основою для інших послуг, наприклад, того ж Яндекс.Таксі.

Мабуть, розглядати Яндекс.Навігатор у відриві від ситуації в Яндексі неможливо. Починаючи з 2012 року російський пошуковик неухильно перетворювався у велику корпорацію, ставав неповоротким, неефективним і замкнутим в собі. Злети і падіння трапляються у всіх, але в історії Яндекса з'явилося безліч сторінок, якими компанія не може пишатися. Тільки з останнього можна згадати феєричні плани по запуску власних пристроїв на Android, до цієї теми Яндекс підступався кілька разів і кожного разу з тріском провалювався. Втім, це анітрохи не зупиняє компанію від того, щоб зробити ті ж помилки знову, в Яндексі шукають співробітників, які почнуть працювати з китайськими фабриками! На моїй пам'яті це вже третя спроба, і люди, що відправляться на цю роботу, повинні розуміти, що вони «смертники». На жаль, за ці роки в Яндексі так і не змогли зрозуміти, як працює ринок заліза, як влаштований бізнес в Китаї. А наймаючи професіоналів з ринку, просто не давали їм працювати, пояснюючи своє бачення того, як ринок влаштований. Мені це до болю нагадує те, як поводилася компанія Microsoft рівно в тій же області. Але якщо у Microsoft були значно більші ресурси, то у Яндекса нічого подібного просто немає. Це голий ентузіазм, помножений на невігластво в області заліза і небажання вчитися чогось. Ми Яндекс, ми кращі, ми не робимо помилок і краще знаємо, що і як працює. Цей лейтмотив став основним всередині Яндекса і визначає те, як компанія відноситься до ринку сьогодні, в тому числі і в області навігації.

Давайте згадаємо ще один приклад, безпосередньо пов'язаний з Яндекс.Навігатор. У вересні 2015 року користувачі випадково виявили, що програма записувала всі розмови, які відбувалися в її присутності, і забивала пам'ять пристрою, будь то планшет або телефон. Це була банальна помилка, яку вичистили разом з оновленням софта. Але відкритими залишилися такі питання: тестують чи софт перед тим, як викладати його публічно, навіщо насправді потрібно було записувати весь цей мовний потік. Відповідей як таких немає.

І ось настає 2016 рік, у Яндекса в Москві розширюється співпраця з мерією, компанія отримує максимальну кількість даних про ситуацію на дорогах, на вулицях з'являються щити, на яких оновлюється інформація про пробки. Гарно? Не те слово. Але приблизно з весни 2016 року користувачі починають помічати, що Яндекс.Навігатор все частіше «помиляється», замість того, щоб показати коротку і найшвидшу дорогу, минаючи пробки, він, навпаки, веде в них. Влітку все більше і більше людей в Москві відзначають цей момент, причому треба розуміти, що традиційно Москва в літні місяці напівпорожня і їздити по ній набагато приємніше. Але поясненням стає реконструкція безлічі вулиць, люди думають, що помилки пов'язані з цим.

З приходом осені і закінченням реконструкцій доріг і пішохідних зон ситуація не змінюється, а лише посилюється. Наприклад, ви можете подивитися на скріншоти, зроблені в автомобілі, який їде, один і той же пункт призначення. Як Яндекс.Навігатор, так і Google Maps стоять на одному і тому ж самому телефоні, який використовує одні й ті ж датчики, і координати отримують вони подібним чином.

У Google пропонують найшвидший маршрут, різниця в 11 хвилин. Трохи? Для такого мегаполісу, як Москва, це дійсно трохи на такому відрізку, але все-таки це економія часу, в першу чергу, мого. Але не це найсмішніше. Якщо вибрати в Google Maps маршрут, який побудував Яндекс, то час в дорозі складе 66 хвилин! Тобто, різниця з розрахунками Яндекса буде 21 хвилина плюс. А відміну від маршруту, прокладеного Google, складе 32 хвилини. Це просто космічна різниця. Якщо їхати на бюджетному таксі, то за півгодини часу в пробці ви заплатите додатково рублів триста-чотириста. Але як так може виходити, що Яндекс раптом перестав адекватно оцінювати маршрути в Москві і завантаженість доріг? Я не знаю, що відбувається в інших містах, так як у мене немає можливості перевірити ситуацію там, але в Москві я витратив два тижні на те, щоб перевірити ці спостереження. У мізерній кількості випадків і на коротких відрізках Яндекс показує маршрут нормально. У всіх інших випадках він веде вас прямо в пробку, в якій ви втратите багато часу. Порівнював на одному і тому ж самому телефоні.

Коли вперше поділився своїми спостереженнями, то мені запропонували пояснення. Мовляв, в Москві практично всі користуються Яндекс.Навігатор (як варіант, картами від Яндекса), а значить, коли програма пропонує маршрут, несподівано утворюється пробка. На жаль, це пояснення дуже легковаге і моментально розсипається, якщо його покритикувати. Почну з того, що будь-який Android-телефон або планшет з включеними сервісами геолокації передає дані в Google при наявності підключення до мережі. Неважливо, ким ви є, пішоходом або автомобілістом, всі ці дані в Google «бачать», вони обробляються в софті, і виникає картина міста і всіх його транспортних потоків, як пішохідних, так і автомобільних. Складно припустити, що ситуація на дорогах не змінюється в залежності від часу доби, дня тижня і аварій. Але перші параметри повторювані, що можна вкласти в модель міста, власне, цим займаються всі розробники навігаційного софта, мають актуальну інформацію про пробки. Аварії носять випадковий характер, тому інформацію про них збирають з користувачів і тут же враховують в моделі. Виходячи з того, що ще в 2015 році у Яндекса все працювало не гірше, ніж у Google, складно припустити, що щось кардинально змінилося. Дуже важливе відступ, саме до 2015 року у Яндекс.Навігатор з прогнозуванням було з рук геть погано. І він катастрофічно програвав того ж Waze (сервіс, де враховуються аварії, належить Google). Виправивши прогнозування, в Яндексі зробили якісний ривок, але чомусь в 2016 році від нього відмовилися.

Є люди, що з якихось причин не люблять Google Maps і вибирають альтернативи, в тому числі Waze. Фактично вони вибирають рівно ті ж сервіси, так як Waze і Google Maps обмінюються інформацією і вона в більшості випадків однакова. Тому з точки зору не інтерфейсу, а часу в дорозі ви отримуєте один і той самий продукт.

У народі і серед таксистів кочує благородна версія того, що так в Яндексі співпрацюють з мерією і намагаються вирішити транспортні проблеми Москви. У мене ця конспірологічна теорія не викликає ніякого живого відгуку, вона бачиться мені малоймовірною, оскільки призводить до ще більшого зростання пробок. Давайте спробуємо відповісти на інше питання, чому подовження дороги може бути вигідно Яндексу?

У минулому році Мегафон випустив спеціальний тариф для Яндекс.Таксі, в своєму прес-релізі оператор згадав, що тільки в Москві вже працює понад 20 000 машин, які оснащені смартфонами і планшетами. Постійно в місті знаходиться 10 000 машин. Не зайвим буде нагадати, що для прокладки маршруту використовується Яндекс.Навігатор.

Для сервісу Яндекс.Таксі існує два різноспрямованих руху. З одного боку, маркетинг, який повинен показати, що таксі коштує дешево, згадуємо поїздки по 99 рублів, які активно рекламуються. З іншого боку, чим більше вартість поїздки, тим більшу комісію отримує Яндекс, і він зацікавлений в цьому.

А тепер стежимо за руками. Якщо компанія контролює Яндекс.Навігатор і може збільшити тривалість поїздки, то це автоматично призводить до її більшої вартості. Наприклад, в моєму прикладі Яндекс.Навігатор показує маршрут в 45 хвилин, що буде коштувати по поточним розцінками 405 рублів (9 рублів за хвилину, ціна приведена для Москви). Той же маршрут з Google Maps буде коштувати вже зовсім інших грошей і обійдеться в 306 рублів. А якщо згадати, що реальний час на маршруті буде зовсім не 45 хвилин, а більше, то різниця виходить разючої.

«Помилка» в прокладанні маршрутів грає на руку Яндексу і підвищує доходи компанії від цілком певного сервісу. Зрозуміло, що довести в цьому випадку нічого не можна, та ніхто цим займатися і не буде. Але якось ладненько все це відбувається.

А тепер смішний момент, який вас здивує. Якщо в Яндексі вам не сподобався маршрут, то спробуйте натиснути ще раз, тоді маршрут швидше за все буде перебудований і час у дорозі помітно скоротиться. Здивовані? На мій погляд, це зроблено для звичайних автолюбителів, що просто хочуть дістатися з точки А в точку Б.

З огляду на презумпцію невинуватості, давайте вважати, що маршрути в Яндекс.Навігатор будуються неправильно через якихось технічних помилок, врешті-решт, ми не можемо стверджувати зворотне. Але ці помилки призводять до того, що ті, хто користується Яндекс.Навігатор або картами від компанії, просто втрачають дуже багато часу в московських пробках. Це також призводить до того, що люди, які користуються Яндекс.Таксі, банально витрачають більше часу і грошей на дорогу.

Те, що в Яндекс.Таксі активно граються з додатком і навігацією в ньому, видно за зовнішніми ознаками, не так давно таксисти виявили, що їх координати визначалися невірно. Багатьох закинули в аеропорт Внуково, хтось опинився за пару десятків кілометрів від реального місця розташування. Чергова помилка в софті, яку CEO Яндекс.Таксі пояснив міфічними глушилками GPS-сигналу. І це в час, коли інші сервіси таксі ніяких проблем в цих же точках Москви не відчували. Дивні пояснення топ-менеджерів Яндекса.

А тепер пара практичних порад для тих, хто їздить у таксі. Не слухайте таксиста, коли він пропонує вам вибрати на екрані свого пристрою той чи інший «хороший» маршрут. Просто запускайте Google Maps і дивіться, що пропонується там, як правило, виграш видно моментально. Тим більше, що прогноз часу в дорозі плюс-мінус точний саме в Google Maps, в Яндексі це плаваюча і непередбачувана величина. Через кілька поїздок ви переконаєтеся, що економія становить 10-25% в залежності від тривалості поїздки, у мене саме так і відбувається. На коротких дистанціях виграш майже непомітний, але чим далі ви їдете, тим більше можете заощадити. Це мій досвід, буду радий, якщо ви поділитеся своїми спостереженнями.

Google Pixel - замітки на полях презентації

За підсумками презентації Google у нас з'явилося кілька матеріалів, повторювати сказане в них не бачу ніякого сенсу, там все докладно викладено, тому прошу прочитати ці матеріали, якщо раптом не знаєте, що таке Pixel, а також що показала компанія на презентації.

Так виходить, що у Google є свої фанати, втім, вони є у будь-який мало-мальськи великої компанії. Наскільки багато фанатів у Google, можна виміряти, наприклад, продажами пристроїв під маркою Nexus, якусь замінили на Pixel. На жаль, Nexus ніколи не був популярний, залишався поширеним в дуже вузьких колах. Але за рахунок відносно низької ціни його аудиторія все-таки розширювалася. Тепер в Google бачать свою місію в тому, щоб створити флагманські продукти, тобто пристрої, максимальні за вартістю. Це щось з розряду хромбука Pixel, який коштував, як MacBook Pro, але при цьому нікому особливо не був потрібен, пристрій вийшов дуже і дуже дивним. За цей рік поширення цей хромбук не отримав, продажів як таких немає.

Тепер про позиціонуванні смартфонів Pixel - вони стоять в США від 650 і 770 доларів (версія 32 ГБ). Тобто, це ціни на рівні iPhone 7/7 Plus, Galaxy S7 EDGE / Note 7. Дуже сміливий хід, так як при цьому у Pixel немає ніяких переваг у порівнянні з іншими флагманами. У них немає вбудованої швидкої зарядки, захисту від води, екрани AMOLED відстають на кілька поколінь від Samsung і гірше таких в iPhone 7. Карт пам'яті немає. Як не крути, але з інженерної точки зору Pixel помітно гірше, ніж поточні флагмани як Apple, так і Samsung. А варто так само або навіть дорожче.

Ціна тут є визначальною, дуже маленька партія, всього п'ять країн, в яких ці пристрої продаються (США, Канада, Великобританія, Німеччина та Австралія). При цьому число партнерів, які продають пристрої, також обмежена, в США це Verizon.

У DigiTimes оцінили виробництво двох моделей Pixel в 3-4 мільйони штук до кінця року, перша партія на весь світ, за моєю інформацією, 100 000 штук. Це ніщо. І це ніщо добре ілюструє, що Google не дуже сильний в реальному бізнесі, пов'язаному з залізом (історія Chromecast - виняток, яке це правило тільки підкреслює). Наприклад, в Росії офіційних продажів Pixel чекати не варто, можливо, на вильоті хтось привезе сюди якісь мізерні кількості цих смартфонів, але ніяких планів продавати їх на нашому ринку немає. Це також демонструє, що в Google абсолютно не впевнені в своїх силах, бачачи продажі Nexus, це можна легко пояснити. Важлива відмінність - лінійку Nexus продавали їх виробники, це були моделі, зроблені для програми Google. А тепер сам Google несе відповідальність за продаж і всі фінансові ризики. І тому Pixel великою історією поки не стане, в Google ризикувати своїми грошима не люблять.

Як на мене, так обговорень Pixel набагато більше, ніж буде продажів за весь час. Цей продукт дуже нішевий і тільки для фанатів Google, змінити щось на ринку він не зможе. А ви як вважаєте?

До змісту >>>

«Втрачені» мільярди від Samsung - результати кварталу і ситуація з Note 7

На відміну від попередніх кварталів, звіту за третій квартал від Samsung багато хто чекав з великим нетерпінням, адже було незрозуміло, як саме обмін 2.5 мільйонів Note 7 в десяти країнах світу позначиться на виробника. Мої розрахунки в самому песимістичному сценарії показували витрати в один мільярд доларів, в підвішеному - близько 200-250 мільйонів. Чимало, але і не катастрофічно багато, особливо з урахуванням постійного зростання доходів компанії, які вона демонструвала все перше півріччя.

Давайте поглянемо на звіт за квартал, консолідована виручка склала 49 трильйонів корейських вон (43,9 млрд доларів), а операційний прибуток - 7.8 трлн вон (6.9 млрд доларів). Для порівняння, в 3 кварталі 2015 року ця було 46.3 млрд доларів і 6.6 млрд доларів відповідно (зростання до 5%), у другому кварталі 2016 року прибуток була 7.3 млрд доларів, так само як і продажу на рівні 45.6 млрд доларів.

В цілому, можна побачити, що ніякої катастрофи не сталося, більше того, продажу Note 7 не потягли компанію вниз, не зробили з неї нічого, що призвело б до зміни положення на ринку. У медійному просторі це обсмоктується з усіх боків, апокаліптичних сценаріїв дуже багато. Але факт полягає в тому, що ситуація з Note 7 докорінно розстановку сил не змінила. Хочете переконатися в цьому? Давайте подивимося на те, як відреагували інвестори компанії і скільки коштують акції Samsung. Ви ж прекрасно пам'ятаєте безліч репортажів про те, як Samsung «втратив» мільярди, так як курс акцій впав в середині вересня через повідомлення про відкликання Note 7.

А тепер реальність, яка є такою, що курс уже відіграв назад, і, більш того, акції продаються на історичному максимумі. Безумовно, все може сильно змінитися, але зараз ринок показує, що, на думку інвесторів, ситуація з Note 7 вже відіграна і ніяких проблем немає.

У той же час в США слідом за пральними машинками сталася ще одна гучна історія з Note 7. На рейсі Southwest Airlines ще до зльоту у пасажира Брайана Гріна в кишені загорівся Note 7 з нової партії, тобто телефон, який вважається безпечним. Згідно з розповіддю Брайана, він почув хлопок, вихопив телефон і кинув його на підлогу, де він і парував. Літак евакуювали, а в аеропорту Грін тут же купив iPhone 7.

У мене немає сумнівів в тому, що історія була саме такою, як її показали всі світові телеканали, чи жарт, цілий літак евакуювали. Але до офіційних коментарів пожежних і Samsung судити про те, що сталося з телефоном, м'яко кажучи, складно. У мене викликає питання те, як можна було швидко вихопити телефон, який горить? Займання відбувається моментально, так само як і сам процес закінчується за пару секунд. Чому одяг не постраждала? Подивіться, як вона «обгоріла».

Але родзинкою стає сам Брайан, який розмахує iPhone 7 і дає безліч інтерв'ю в аеропорту, де його і знаходять телевізійники, а потім все це розходиться по всьому світу. У такій історії мені хочеться дочекатися коментарів офіційних осіб, щоб не вийшло, як у історії з обгорілим хлопчиком, який чи то грав на Note 7, то чи дивився мультики. Всі написали про це жахливому інциденті, а потім з'ясувалося, що у хлопчика Note 7 не було, ніякого загоряння не сталося. Але історія вже перетворилася на легенду, яка стала кочувати по сторінках видань. Чи був хлопчик? Ось це вже окремий екзистенціальний питання нашої сучасності. Часто медійні істерики сильно перебільшують реальне значення подій, історія з Note 7 у всій красі це доводить. І як завершальний штрих дозвольте показати прогноз, згідно з яким тільки через відкликання Note 7 компанія Apple вперше за свою історію продасть більше смартфонів, ніж Samsung в четвертому кварталі 2016 року.

https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iL6WrZQ1Ml.s/v2/1200x-1.png

У цій каламутній воді багато хто намагається половити рибку, але вони це серйозно? Вважають, що компанія, яка продає широкий асортимент пристроїв, залежить тільки від однієї моделі? І що на час обміну не було перерозподілу продажів і реклами в сторону S7 / S7 EDGE, які виросли в продажах по всьому світу? Серйозно? Одним словом, ще один приклад ворожіння на кавовій гущі, де початкові передумови показують корінне нерозуміння того, як працює ринок.

До змісту >>>

LeEco: продовження китайських пригод в Росії

Мене компанія LeEco продовжує нескінченно радувати своїми історіями, адже там, де Віктор Сюй, завжди весело. Нагадаю, що в компанію LeEco йдуть працювати цілком пристойні люди, які своїм рішенням як би говорять: дивіться, це не якась незрозуміла історія, а цілком собі оформився бренд. Президент LeEco в Росії і Східній Європі Віктор Сюй вже відмовився від планів по запуску власного онлайн-кінотеатру. А для цього запуску в компанію були найняті співробітники, зокрема, колишній віце-президент IVI по контенту Ольга Філіпук, а також Єгор Яковлєв з Tvigle. У пресі пишуть, що цим співробітникам через зміну планів більше нічим займатися. Дуже динамічна компанія, в якій все змінюється на очах.

Тепер давайте поговоримо про телефони. Велика частина споживачів не отримала свої замовлення з першої партії, але ж сміливість міста бере. У своїх соціальних мережах компанія провела опитування, яке швидко показав, що все у них добре, у всякому разі, з SMM, який вміє правильно голосувати. А ось читання коментарів доставляє, правда, багато хто з них швидко вичищали, що стало нормою для LeEco.

Далі «серйозна» китайська компанія LeEco запалила ще краще. Ті, хто замовляв телефони Le2 з чохлами, з'ясували, що у виробника таких чохлів немає! Представили ситуацію? Виробник телефону не має до нього чохлів!

У LeEco вирішили ситуацію по-китайськи. У комплект до маленького Le2 поклали чохол від фаблет, який просто не підходить. Це дуже смішно! З іншого боку, люди знали, на що вони підписуються. Трохи пізніше в компанії запропонували відмовлятися від таких чохлів, виглядало це ось так:

LeEco Russia
2016-09-30 2:25:03

Доброго дня! Ваше замовлення відправлений без чохла. Для того, щоб зробити повернення коштів, будь ласка, пройдіть в свій особистий кабінет. Там натисніть на опцію "Відкрити суперечка", коли вони стануть доступними, і виберіть окремо саме чохол. Після закриття спору LeEco оформляє повернення коштів. Приносимо свої вибачення за доставлене незручність!

У комплектацію входить силіконовий чохол "бампер".

2016-09-29 2:20:42

Ви хочете, щоб я скасував замовлення на чохол через 10 днів?

LeEco Russia
2016-09-27 21:03:58

Dear customer,
We are sorry to inform you that we do not have le2 TPU phone case at the moment, can you please choose another one or delete it, we will refund you back for the phone case price, thank you.

Що тут сказати? Як мені здається, коментарі зайві. Сувора хода LeEco триває, так само як і публікація безлічі оглядів, «реальних» відгуків. В роботі SMM LeEco є навіть інновації, так, фотографії нібито з телефонів LeEco зроблені на інші апарати, а «реальні» користувачі нахвалюють їх практично скрізь. У коментарях це добре помітно, у нас обговорення LeEco починаються в статтях, де ніякого LeEco бути не може за визначенням і йдеться про операторів або щось інше. Одним словом, все дуже і дуже весело.

А тепер пара слів про терміни доставки, які не дотримуються, але нікого це, мабуть, сильно не хвилює.

Упевнений, що далі буде ще веселіше. Невідповідні за розміром чохли і зриви термінів доставки - це тільки квіточки. Ось коли почнуться сервісні проблеми, тоді люди завиють і зроблять щеплення від таких експериментів.

До змісту >>>

Топ100 брендів за версією Interbrand

У Interbrand підготували свою версію щорічного звіту за вартістю і сприйняття торгових марок. Досить цікаве дослідження, в якому можна почерпнути щось нове. Знайти його можна ось тут .

Але зверніть увагу на те, які марки є найбільш швидко зростаючими, наприклад, Huawei плюс 18%, в той час як у Samsung це тільки 14%. Ніякого впливу ця пузомерка на реальний світ не робить, це просто відображення того, що роблять компанії для свого просування. В якійсь мірі цифри ефемерні, але все одно цікаво порівняти різні компанії.

До змісту >>>

Листи читачів - Білайн і розірвання договору

Наші читачі люблять розповідати свої історії, то, з чим вони зіткнулися на практиці. Просто надам трибуну туру Сулейманову, орфографія автора збережена, лист не вимагає якихось коментарів:

Отже, у мене був один номер з постоплатним тарифом в своєму місті Саратов, ще один мені довелося купити, в зв'язку з тривалим перебуванням в Пензенській області - такий же постоплатним (Все за 300). Коли їхав з Пензенської області постало питання про закриття даного номер, для чого мною був здійснений дзвінок 0611 для уточнення 20.07.16., Мене запевнили, що договір зможу розірвати в будь-якому салоні Білайн.

7 серпня я приїхав в один із салонів Білайн. Там я написав заяву на закриття обох номерів, із зазначенням номера, на який потрібно зарахувати кошти (з гарантійного внеску які потрібно вносити на постоплатних тарифах). Мені виставили рахунок на обидва номери. Один з них я по-моєму оплатив прямо в салоні через картку. На іншій зарахував гроші через систему кукурудза 584 і 285 + 65. Співробітники почали закривати і один з номерів на кшталт закрився в системі (який саратовський), а той який пензенський не хотів закриватися. У підсумку співробітники запропонували мені зателефонувати 0611, щоб (як я зрозумів) обробили їх запит про закриття номера. Я подзвонив там же, навіть дав поговорити співробітнику салону, щоб вони там домовилися про подальші дії .В результаті як я зрозумів співробітники повинні були створити завдання у своїй і системі і зробити вкладення-заяву про розірвання. І мені сказали, що зателефонують мені з приводу закриття договору.

13 серпня я подзвонив 0611 - для уточнення закрили вони номер. Мені сказали, що заявка поки на розгляді. Типу її прийняли 9 числа (хоча заява була подана 7) і, що може розглядатися до 14 днів. На питання, а чи не стануть нараховувати гроші за цей період сказали що немає «ви ж заяву на розірвання написали». 25 серпня знову подзвонив дізнатися закрили номер і переведуть гарантійний внесок на мій номер. Мені сказали, що розрахунковий період 5-6 числа тому після 5-6 числа чекайте гроші зарахують. З приводу іншого номера мені сказали, що його не закрили, на питання чому чіткої відповіді не було. Мені сказали що залишать коментар для людей, що займаються моїм питанням, щоб зі мною зв'язалися і нарешті вирішили мою проблему. Весь цей час я був в Баку.

25 вересня я прийшов в салон Білайн в своєму місті Саратов, щоб уточнити закрили номер, мені сказали, що він не закритий, а ще на ньому вже мінус 235 рублів.

Я чесно кажучи був в шоці, намагався надалі зв'язатися з оператором, мені сказали, що мені не могли закрити номер через неоплачений рахунок. На моє заперечення, що якби на момент подачі заяви був би неоплачений рахунок, мені б не закрили інший номер (це у них правило таке, якщо є на одному з постоплатних номерів неоплачений рахунок - вони не закривають інший, дізнався про це, коли намагався розірвати договори). Потім я ходив ще раз в салон, де подавав заяву, попросив подивитися чи є там в завданні, яке вони створили, вкладення у вигляді моєї заяви. Дівчина, подивившись, сказала: так. Я попросив заблокувати номер, щоб в подальшому не капав борг.

04.10.16 подумав ну фіг з ним цими 235 рублями, давай думаю оплачу і відразу напишу в чаті в додатку, щоб вони прям там же розглянули мою заяву і відразу закрили. У чаті мені відповіли, що заяви вони не бачать, і взагалі цим займаються інші люди, і якщо не хочу здавати заяву в салоні можна на пошту їм скинути. Потім я зайшов знову в Особистий кабінет, і побачив вже борг не 235, а 500 з чимось (типу за вересень накапало).

До речі з приводу, гарантійного внеску який повинні були перерахувати на інший номер, його так і не перерахували! Тобто з 7 серпня вони закрили договір і їм пофіг, що я вказував номер, на який потрібно зарахувати цей гарантійний внесок. І тільки після мого звернення створили заявку на переказ коштів. Хоча на момент написання ще не зарахували.

Ось така ця річ постоплатная система, і працівники Білайну в салонах, і тих підтримки.

Якщо потрібно буде можу докласти і запис переговорів з чатом, і з 0611.

Тільки не знаю, що в подальшому робити: будується з ними далі або оплатити ці 800 руб і не витрачати нерви? Що порадите?

Був би радий якби Ви попередили на сайті і своїх соц-медіа інших людей, про таких одвірках, які можливо їх теж чекають на постоплатних тарифах.

На додаток до попереднього листа:

Вирішив написати все-таки заява на розірвання і відправити по електронній пошті. Коли мені кидали на пошту анкету в чаті, мені написали, щоб я відправив на [email protected] . Але коли я відправляв вранці наступного дня, я забув уже про цю адресу, і запитав у чаті ще раз і мені сказали відправити [email protected] . У підсумку я заповнив заяву і відправив їм на цю пошту вранці, але ні автоматично відповідав на телефонні і вже тим більше відповіді від людини мені не прийшло. Прочитав переписку з чатом, і побачив первісну пошту. І відправив на неї теж. Погуглити в инете і знайшов ще адресу [email protected] . Але так як відправив вже близько 7 вечора, мені прийшли листи тільки автоматичні від цих двох адрес. Наступного ранку 06.10.16 мені прийшло два листи: один від [email protected] : На жаль, заява від Вас прийшло в нечитабельним форматі. Прошу Вас вислати його повторно з іншого браузера. Якщо у Вас виникнуть додаткові питання, напишіть нам відповідь на цей лист.

а від [email protected] : Ваш запит передано до відповідного підрозділу. Чекайте повідомлення в рамках заявки №. Лист було однаковим, заяву було в pdf форматі. Що там не могли вони відкрити pdfфайл? і причому тут браузер?

Отже вже через три години мені подзвонили з компанії Білайн. Запитали чому хочу розірвати договір? я пояснив коротко, що подавав заяву ще 7 серпня в салоні і з тих пір не користувався цим номер. Загалом співробітник сказав, що закриє цей номер зараз. І що платити мені все-таки не доведеться. На радощах я забув нагадати йому про гарантійний внесок, який як я вказав в заяві хотів забрати в салоні, співробітник про це теж нічого не сказав. Спробую через 0611 отримати ці гроші.

Щодо речі гарантійного внеску, який повинні перевести ще з першого закритого номера, його досі не перевели. З подачі заяви на переказ коштів пройшло 4 робочих дня. Мабуть не поспішають це зробити.

А що ви думаєте про цю ситуацію? Чи стикалися з чимось подібним?

PS Доброю вам робочого тижня, нехай сонце буде яскравим, думки світлими, а читання цікавим.

До змісту >>>

Посилання по темі

Поділитися:

Ми в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ:

Є, что Додати?! Пишіть ... [email protected]