Столичні автобуси щодня перевозять майже чотири мільйони пасажирів. А довжина всіх маршрутів в мегаполісі становить 7681 км. Але щоб стати таким затребуваним, цього виду транспорту знадобилося більше століття.

Далекий предок сучасного автобуса з'явився в Лондоні ще в 1801 році. Це була Восьмимісний машина на паровому двигуні. В кінці XIX століття там же зробили перший автобус на електриці. Електроавтобуса вміщував десять чоловік і їздив зі швидкістю 20 км / ч. Однак тоді автомобілебудування вибрало інший двигун - внутрішнього згоряння.

Перші автобуси на бензині в Москву привіз з Німеччини граф Олександр Шереметьєв. Влітку 1907 вони возили москвичів на дачі в Мар'їно Гай і Останкіно.

Регулярне автобусне рух розпочався в столиці вже після революції, в серпні 1924 року. Однак багато років автобуси ходили по місту без графіка і фіксованого маршруту, сісти в них можна було тільки випадково.

Перші вітчизняні автобуси з'явилися в столиці на початку 30-х років. Їх випускав Ярославський автозавод і московський АМО, згодом перейменований в «ЗІС». «Зіси» перевозили москвичів 20 років, але після війни стало ясно, що їх дерев'яний кузов і сталева обшивка вже не годяться. І в 1957 на вулиці Москви виїхали новенькі «ЗІЛи», які зараз можна побачити в багатьох старих фільмах.

В цей час і сама Москва починає рости і розвиватися швидкими темпами, на околицях будуються нові райони, і потреба в автобусах також зростає.

На початку 70-х в Москву прийшли угорські «Ікаруси» - перші автобуси з так званими «гармошками». Потім автобусний парк поповнили нові «ЛіАЗ». У 90-х роках для автобусів настав нелегкий час. Нові моделі не випускалися, запчастин на ремонт старих машин катастрофічно не вистачало, міських маршрутів стало менше. Але в кінці 90-х криза минула. Автобус став освоювати нові маршрути і прийшов в нові райони.

Фото: jarmoluk / pixabay.com / CC0 0.1

Якщо автобуси радянської епохи конструювалися за принципом «аби їхав», то в сучасних автобусах підхід зовсім інший, головне в них - комфорт і безпеку. Для зручності пасажирів сучасні автобуси роблять низькопідлоговими, тепер немає необхідності підніматися на 2-3 сходинки. Також у всіх нових столичних автобусах є хороша система кондиціонування і клімат-контроль.

Застарілі автобуси поступово відходять з московських вулиць, і вже зараз до зупинок підходить не тільки новий, але і дуже зручний громадський транспорт.